हाल के शोधों से पता चला है किविद्युत वाहन(ईवी) के टूटने की संभावना आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों की तुलना में बहुत कम है।विशेष रूप से जब यह चलती भागों की संख्या और रखरखाव आवश्यकताओं की बात आती हैइलेक्ट्रिक वाहनों को लगभग कभी भी द्रव परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होती है, और उनके ब्रेक पैड सैकड़ों हजारों मील तक चल सकते हैं।इसे अक्सर मरम्मत के लिए विशेषज्ञ तकनीशियनों की आवश्यकता होती है.
हमने पहले भी इलेक्ट्रिक वाहनों की विश्वसनीयता पर कई अध्ययन प्रकाशित किए हैं।आइए ईवी की विफलता दरों पर करीब से नज़र डालें और उनकी तुलना पेट्रोल और डीजल चालित वाहनों से करें।.
जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब (एडीएसी) के लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सड़क के किनारे सहायता अनुरोधों पर बड़ी मात्रा में डेटा एकत्र किया गया है।यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि निम्नलिखित परिणाम सीधे विश्वसनीयता का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैंएडीएसी की कार्यप्रणाली के कारण, ये आंकड़े प्रति हजार वाहनों में विफलताओं की संख्या को दर्शाते हैं। 2020 से 2022 तक, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए औसत विफलता दर प्रति हजार वाहनों में 4.2 थी।,जबकि पेट्रोल वाहनों में विफलता दर बहुत अधिक थी, जो प्रति हजार वाहनों पर 10.4 थी।
यहां बड़ी खबर यह है कि दोनों पावरट्रेन के लिए विफलता दर में गिरावट जारी है। उदाहरण के लिए, 2020 में, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए औसत विफलता दर प्रति हजार वाहनों में 8.5 विफलता थी।गैसोलीन आंतरिक दहन वाहनों के लिए2021 में, EV विफलता दर प्रति 1000 वाहनों पर 4.3 विफलताएं थी, और फिर 2022 में EV विफलता दर फिर से गिरकर प्रति हजार वाहनों पर 1.7 विफलताएं हो गई।गैसोलीन विनिर्देशों में भी विफलता दर में कमी देखी गई है, जो औसतन 8 प्रतिशत थी।.2, 2021 में, 2022 में औसतन 5.4 विफलताओं के लिए।
क्योंकि अभी तक, अधिक अच्छी खबर है, अधिकांश ईवी विफलता के प्रकारों का नंबर एक कारण, यानी वारंटी दावे, अपरिवर्तित रहते हैं, और यह वही कम वोल्टेज बैटरी है,जो विद्युत वाहनों और आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों दोनों में लगभग समान है. आप में से जो ईवीएस-नशेड़ी हैं, वे इस प्रकार की विफलता को ठीक से समझते हैं, क्योंकि हमने पहले इस विषय पर एक व्यापक लेख लिखा है।आप में से बहुत से लोग शायद अपने महंगे ईवी (उच्च वोल्टेज बैटरी) के लिए बड़ी विफलताओं के बारे में चिंतित हैं और बेकार है अगर एक महंगी इकाई विफल हो जाती है.
हाल के शोधों से पता चला है किविद्युत वाहन(ईवी) के टूटने की संभावना आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों की तुलना में बहुत कम है।विशेष रूप से जब यह चलती भागों की संख्या और रखरखाव आवश्यकताओं की बात आती हैइलेक्ट्रिक वाहनों को लगभग कभी भी द्रव परिवर्तन की आवश्यकता नहीं होती है, और उनके ब्रेक पैड सैकड़ों हजारों मील तक चल सकते हैं।इसे अक्सर मरम्मत के लिए विशेषज्ञ तकनीशियनों की आवश्यकता होती है.
हमने पहले भी इलेक्ट्रिक वाहनों की विश्वसनीयता पर कई अध्ययन प्रकाशित किए हैं।आइए ईवी की विफलता दरों पर करीब से नज़र डालें और उनकी तुलना पेट्रोल और डीजल चालित वाहनों से करें।.
जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब (एडीएसी) के लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सड़क के किनारे सहायता अनुरोधों पर बड़ी मात्रा में डेटा एकत्र किया गया है।यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि निम्नलिखित परिणाम सीधे विश्वसनीयता का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैंएडीएसी की कार्यप्रणाली के कारण, ये आंकड़े प्रति हजार वाहनों में विफलताओं की संख्या को दर्शाते हैं। 2020 से 2022 तक, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए औसत विफलता दर प्रति हजार वाहनों में 4.2 थी।,जबकि पेट्रोल वाहनों में विफलता दर बहुत अधिक थी, जो प्रति हजार वाहनों पर 10.4 थी।
यहां बड़ी खबर यह है कि दोनों पावरट्रेन के लिए विफलता दर में गिरावट जारी है। उदाहरण के लिए, 2020 में, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए औसत विफलता दर प्रति हजार वाहनों में 8.5 विफलता थी।गैसोलीन आंतरिक दहन वाहनों के लिए2021 में, EV विफलता दर प्रति 1000 वाहनों पर 4.3 विफलताएं थी, और फिर 2022 में EV विफलता दर फिर से गिरकर प्रति हजार वाहनों पर 1.7 विफलताएं हो गई।गैसोलीन विनिर्देशों में भी विफलता दर में कमी देखी गई है, जो औसतन 8 प्रतिशत थी।.2, 2021 में, 2022 में औसतन 5.4 विफलताओं के लिए।
क्योंकि अभी तक, अधिक अच्छी खबर है, अधिकांश ईवी विफलता के प्रकारों का नंबर एक कारण, यानी वारंटी दावे, अपरिवर्तित रहते हैं, और यह वही कम वोल्टेज बैटरी है,जो विद्युत वाहनों और आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों दोनों में लगभग समान है. आप में से जो ईवीएस-नशेड़ी हैं, वे इस प्रकार की विफलता को ठीक से समझते हैं, क्योंकि हमने पहले इस विषय पर एक व्यापक लेख लिखा है।आप में से बहुत से लोग शायद अपने महंगे ईवी (उच्च वोल्टेज बैटरी) के लिए बड़ी विफलताओं के बारे में चिंतित हैं और बेकार है अगर एक महंगी इकाई विफल हो जाती है.
