हाल के शोध से पता चला है कि इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों की तुलना में खराब होने की संभावना बहुत कम होती है। ईवी काफी सरल हैं, खासकर जब यह चलने वाले पुर्जों की संख्या और रखरखाव आवश्यकताओं की बात आती है। इलेक्ट्रिक वाहनों को लगभग कभी भी तरल पदार्थ बदलने की आवश्यकता नहीं होती है, और उनके ब्रेक पैड सैकड़ों हजारों मील तक चल सकते हैं। हालाँकि, जब एक ईवी खराब हो जाता है, तो उसे अक्सर मरम्मत के लिए विशेष तकनीशियनों की आवश्यकता होती है।
हमने पहले इलेक्ट्रिक वाहनों की विश्वसनीयता पर कई अध्ययन प्रकाशित किए हैं। अब, आइए ईवी की विफलता दरों पर करीब से नज़र डालें और उनकी तुलना गैसोलीन और डीजल से चलने वाले वाहनों से करें।
जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब (एडीएसी) के लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सड़क किनारे सहायता अनुरोधों पर बड़ी मात्रा में डेटा एकत्र किया गया है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि निम्नलिखित परिणाम सीधे विश्वसनीयता का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं। एडीएसी की कार्यप्रणाली के कारण, ये आंकड़े प्रति हजार वाहनों में विफलताओं की संख्या को दर्शाते हैं। 2020 से 2022 तक, इलेक्ट्रिक वाहनों की औसत विफलता दर 4.2 प्रति हजार वाहन थी, जबकि गैसोलीन वाहनों की विफलता दर बहुत अधिक थी, जो 10.4 प्रति हजार वाहन थी।
अच्छी खबर यह है कि दोनों पावरट्रेन प्रकारों में विफलता दर लगातार घट रही है। 2020 में, इलेक्ट्रिक वाहनों की औसत विफलता दर 8.5 प्रति हजार वाहन थी, जबकि गैसोलीन वाहनों में प्रति हजार वाहन 12.9 विफलताएं थीं। 2021 में, ईवी की विफलता दर घटकर 4.3 हो गई, और 2022 में, यह और भी घटकर 1.7 हो गई। दूसरी ओर, गैसोलीन वाहनों में भी गिरावट देखी गई, 2021 में औसत विफलता दर 8.2 और 2022 में 5.4 रही।
अब कुछ और अच्छी खबर: अब तक, अधिकांश ईवी विफलताओं के पीछे का प्राथमिक अपराधी वही रहता है। वह अपराधी कम वोल्टेज वाली बैटरी है, जो इलेक्ट्रिक और आंतरिक दहन इंजन दोनों वाहनों में लगभग समान है। उत्साही ईवी मालिक इस मुद्दे से परिचित होने की संभावना रखते हैं, और हमने पहले इस पर एक विस्तृत लेख प्रकाशित किया है। उन लोगों के लिए जो अपने महंगे ईवी (जैसे उच्च-वोल्टेज बैटरी) में बड़ी विफलताओं के बारे में चिंतित हैं, यह निश्चित रूप से आश्वस्त करने वाली खबर है।
हाल के शोध से पता चला है कि इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों की तुलना में खराब होने की संभावना बहुत कम होती है। ईवी काफी सरल हैं, खासकर जब यह चलने वाले पुर्जों की संख्या और रखरखाव आवश्यकताओं की बात आती है। इलेक्ट्रिक वाहनों को लगभग कभी भी तरल पदार्थ बदलने की आवश्यकता नहीं होती है, और उनके ब्रेक पैड सैकड़ों हजारों मील तक चल सकते हैं। हालाँकि, जब एक ईवी खराब हो जाता है, तो उसे अक्सर मरम्मत के लिए विशेष तकनीशियनों की आवश्यकता होती है।
हमने पहले इलेक्ट्रिक वाहनों की विश्वसनीयता पर कई अध्ययन प्रकाशित किए हैं। अब, आइए ईवी की विफलता दरों पर करीब से नज़र डालें और उनकी तुलना गैसोलीन और डीजल से चलने वाले वाहनों से करें।
जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब (एडीएसी) के लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सड़क किनारे सहायता अनुरोधों पर बड़ी मात्रा में डेटा एकत्र किया गया है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि निम्नलिखित परिणाम सीधे विश्वसनीयता का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं। एडीएसी की कार्यप्रणाली के कारण, ये आंकड़े प्रति हजार वाहनों में विफलताओं की संख्या को दर्शाते हैं। 2020 से 2022 तक, इलेक्ट्रिक वाहनों की औसत विफलता दर 4.2 प्रति हजार वाहन थी, जबकि गैसोलीन वाहनों की विफलता दर बहुत अधिक थी, जो 10.4 प्रति हजार वाहन थी।
अच्छी खबर यह है कि दोनों पावरट्रेन प्रकारों में विफलता दर लगातार घट रही है। 2020 में, इलेक्ट्रिक वाहनों की औसत विफलता दर 8.5 प्रति हजार वाहन थी, जबकि गैसोलीन वाहनों में प्रति हजार वाहन 12.9 विफलताएं थीं। 2021 में, ईवी की विफलता दर घटकर 4.3 हो गई, और 2022 में, यह और भी घटकर 1.7 हो गई। दूसरी ओर, गैसोलीन वाहनों में भी गिरावट देखी गई, 2021 में औसत विफलता दर 8.2 और 2022 में 5.4 रही।
अब कुछ और अच्छी खबर: अब तक, अधिकांश ईवी विफलताओं के पीछे का प्राथमिक अपराधी वही रहता है। वह अपराधी कम वोल्टेज वाली बैटरी है, जो इलेक्ट्रिक और आंतरिक दहन इंजन दोनों वाहनों में लगभग समान है। उत्साही ईवी मालिक इस मुद्दे से परिचित होने की संभावना रखते हैं, और हमने पहले इस पर एक विस्तृत लेख प्रकाशित किया है। उन लोगों के लिए जो अपने महंगे ईवी (जैसे उच्च-वोल्टेज बैटरी) में बड़ी विफलताओं के बारे में चिंतित हैं, यह निश्चित रूप से आश्वस्त करने वाली खबर है।
